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李義章:工業技術軟件化,互聯網+制造的紐帶

發表日期:2017-12-04 04:01文章編輯:木易工作室瀏覽次數: 標簽:    

以波音公司787機型為例,其研制過程用到8000多種軟件,其中只有不到一千種是商業軟件,其他7000多種則是波音私有軟件。真正的設計方法和技術就在這7000多種軟件中。如今,波音、NASA、GE在內的許多公司正是通過將這些知識和技術封裝在軟件中,從而替代人的能力。2016年,GE公司推出了Predix平臺,推動工業軟件(APP)發展。

中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 謝瑋) 2月20日,由中國信息通信研究院和工業互聯網產業聯盟聯合主辦的“2017工業互聯網峰會”在北京國際會議中心盛大開幕。北京索為技術有限公司董事長李義章出席并發表演講。

李義章介紹,美國的AVM(自適應運載器制造)計劃在這方面具有重要意義。它借鑒了集成電路行業的方法,其口號是“重新發明制造業”,要給制造業帶來根本性變革。將防務裝備研發周期從十年縮短到兩年。AVM具有三大特征:知識技術模塊化;基于模型的復雜工程、基于互聯網實現社會化知識協作。通過AVM這樣的系統,實現了研發、工藝、制造的智能化。AVM是一個知識共享的平臺,也是一個社會化協作的平臺。

李義章表示,工業3.0的核心是電子化、數字化、信息化,其技術核心解決的是物理工具向數字工具的轉換。如通過技術把圖版變成CAD軟件,把實驗室變成仿真試驗,把傳統機床變成數控機床等等。因此,工業3.0研究的范圍還是聚焦在工具層面,而沒有納入人的范圍。

《中國經濟周刊》視覺中心首席攝影記者 肖翊 攝

“要把工程技術人員解放出來,濟寧網站制作,讓工程技術人員做創造性的工作,把操作性的,執行性的工作交給機器去做。”他說。

在他看來,在工業4.0 時代,要大力發展我國的屬于自己的工業知識體系和工業技術體系,更要發展工業軟件平臺。

“國外的工業界,有一個發展趨勢。傳統的重資產型的工業企業在軟件化,其核心是工業技術軟件化,數據—知識—技術為核心的新工業生態正在形成。”李義章說。

與此同時,近年來,GE、西門子、IBM等公司都在開放自己的平臺,其目的即是為了營造一個生態系統。平臺是“工業神經系統和命脈”,不僅是工業企業軟件化的手段,更是控制工業生態的關鍵。如果被國外控制,未來三十年中國將重蹈只能手機操作系統的覆轍,喪失新工業生態的主導權。在發展工業軟件平臺方面,中國必須要找到自己的路徑,中國智能制造的機會也正在于此。

李義章介紹,過去的十年中,濟寧網站優化,索為公司一直在軍工行業探索工業技術軟件化。通過將工業知識和工業技術的模型化、軟件化,實現了知識的自動化。并通過工程中間件這樣的平臺,實現工程知識,濟寧網站優化,工程技術的流通、交易和分享。

在他看來,工業4.0核心是要建立產品、生產、服務的模型體系,以及模型體系與物理世界的互動。而建模、運行模型需要智能化實現,有賴于知識自動化。

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